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华丽的摇滚中年─Lexus RX 200t旗舰版试驾,设计乘


2020-06-20


华丽的摇滚中年─Lexus RX 200t旗舰版试驾,设计乘

在2015年4月份,当Lexus发表第4代RX车系时,与NX车系享有相同设计轴线的外型,展现锐利、跑格、甚至带点前卫的分为感受,相信并没有让全球车迷感到意外;欣赏原厂照片时,总觉得这是一辆相当动感、气势十足的作品。而当亲眼见到RX时,感受却又大不相同,因为,不同于NX车系所瞄準的年轻族群,RX车系更符合家庭族群的用车喜好;一款车格尺码都以家庭为主的作品,佐以肌理线条蟠踞、充满侵略感的样貌及体态。

就好像一位平日斯文的中年父亲,穿上年轻时追求音乐梦想的摇滚装扮,营造出强烈对比、略感突兀,但却没有丝毫不协调,反而是一种不同美学、面对市场演进所做出的具体回应。

锐利线条,以及更具侵略性的纺锤

2011年的北美圆石滩嘉年华会中,Lexus发表第4代GS,同步也揭示当在家族设计语彙的「Spindle Grille纺锤型水箱护罩」,这也是现行Lexus家族成员一大辨识特徵;随后在陆续进行的小改款车型上,可以清楚发现纺锤型水箱护罩的进化版本,以更加霸气、甚至从侧面看过去,清楚能发现其前掠态势的设计,让Lexus车款有着更动感的气势。而新世代RX车系,所搭载的,正是此前掠式的进化版Spindle Grille纺锤型水箱护罩。

站在车辆前方45度角处,将第4代RX车系的立体身形映入眼帘,清楚会看到Lexus不仅将更具侵略性的水箱护罩搭载其中,也赋予RX修长车头身段;较为狭长的LED头灯组、下缘细长的箭矢型昼行灯,近水箱护罩内缘处,还有着从引擎盖摺线延伸而来的立体层次角度。雾灯也佐以箭矢型镀铬饰条,气孔更从上雾灯组向下延展、转折,再行与视觉主体的水箱护罩做出连结。

坦白说,车头五官各个部位,都是锐利而抢眼的单独设计,就好像舞台上的「Rocker」,穿戴着琳瑯满目的饰品配件,但同时却又有着整体性的组合,将摇滚精神最重要的「自我」给强烈释出。延续锐利且立体化的主轴,包含叶子板、车侧肩线、门板下缘的多道立体摺线等,相比于现今车坛潮流,多在简约中,佐以自家独到线条设计,勾勒出不同风采的方式,RX有着丰富的体态线条,例如肩线并非一道贯穿头尾,而是多道摺线交叉勾勒而成。

从车尾侧边看过去,更能了解设计师对RX造型上的着墨,C柱以降的悬浮式车顶设计,肩线与窗沿线条汇聚,尾灯造型又向后突出,形成多层次的阶梯式样,尾灯下方一道直角转折,后轮拱向内侧转化的圆润弧线,随后再以明显方正折角垂直向下,营造出极具张力的体魄,当然,更让RX车系所意欲展现的动感跑格,以蓄势待发之姿释放而出。对比NX车系来说,新一代RX车系车头与车侧,更具老大哥应有的霸气。

对于较保守的消费者而言,新一代RX所拥有的「立体十足」设计,或许需要些许时间来适应,但车尾样貌却比较趋近RX车系既有的稳重、规矩气质;从车尾看过去,在LED导引光条导入之下,L-shaped LED尾灯造型相当明确,从车侧延伸而来的摺线,顺应着尾灯造型向内收束,而其所形成的折角,有如呼应车头灯组箭矢型昼行灯,同样也是箭矢型的造型隐藏其中。而从后挡开始往下延展的摺线,勾勒出与纺锤型水箱护罩相同的轮廓。

虽然车尾同样有着立体层次、多元摺线及钣件组合,但从视觉上的呈现来看,相比于车头就显得较为平整,也带来较为熟悉、高雅稳重的氛围;一如文前所提到的,有如原本斯文装扮的中年,改以摇滚、甚至可以用狂野来形容的装扮,不过,给人和蔼易于亲近的本性,并未有太多更动。

优雅的便利科技

和泰汽车于2015年10月下旬,于国内正式发表新世代RX车系,旋即于隔日举行国内媒体试驾活动,而这场媒体试驾活动,清一色以RX 200t旗舰版作为试乘车款;200t这具动力单元不仅是Lexus最新作品,同时也是RX车系中取代既有RX 270的重要战力,因此试驾活动以RX 200t为主,是理所当然也令人期待的选择。单就配备清单来看,光是入门的RX 200t豪华版就标配有10具安全气囊、LSS+主动式安全防护等,有着高度的产品竞争力。

进入车室前,Lexus工作人员特别介绍了两项,非常实用也迷人的功能:在顶级版以上,即开始列为标準配备的感应式电动尾门,以及360度环颈影像辅助。不同于其他豪华级距品牌所採用的感应式电动尾门,多半因应购物时双手提满物品,所以在保桿下缘设计有感应装置,只要感应到钥匙于车尾门正后方近处,脚一踢即可开启尾门,Lexus觉得这样不够优雅,因此改以较为「优雅」的方式。

RX的感应式电动尾门只要感应到钥匙于近处 (约莫1公尺的半径内),将手遮住车尾厂徽徽饰,系统就会「哔」一声开启尾门;相信也有人会跟我一样的想法,「虽然比用脚踢来得优雅,但如果双手提着重物,如何不将手中物品置放于地上,然后再用手去感应呢」,答案是除了手之外、用手臂、甚至于脸颊 (似乎不大优雅) 也都能够感应。几经测试后发现确实如此,不过,能够感应成功的半径範围不算大,这应当是安全考量下的设定。

另一项功能,则是在车辆发动后,可以先行按下位于方向盘左后方,写着VIEW的功能键,随后位于中控台上方、12.3吋LED萤幕,就会以动画方式呈现车辆周遭360的环颈影像,是相当贴心与安全的功能,让驾驶人在行进前更进一步确保行车安全。

内装依旧高雅豪华,不愧品牌应有特质

新世代RX车系的车室空间设计,有着全新样貌呈现,但对于Lexus品牌高雅豪华的既有气质,则是再次完整、令人毫不犹疑地散发出来;三辐式多功能方向盘、经典的双环式仪表组、中控台上缘独立而出的12.3吋液晶萤幕,下方出风口中央嵌入时钟、以及音响与空调组合,虽然不同配置与造型,但整体在操作上都相当就手,没有过于繁複、或是与外型相当的「前卫」风格导入。

从排档座区块与中央鞍座的连接设计,能清楚了解RX所要带给消费者的大器风範,同时也藉由副驾驶处遮蔽、驾驶座侧开放式的设计,点出以驾驶人为主导的概念;排档座右侧的置杯架处,採用的饰板,正是Lexus原厂强调再三、精彩工艺所成就的铝木镭雕内饰板,在旗舰车型上,还在排档座前缘的空间内,配置了QI无线充电板。不对称的金属饰条、缝线外露的皮革搭配,无论就视觉还是触觉来说,豪华品牌应有的精彩毫无疑问。

在空间表现上,新世代RX当然毫不含糊,原厂将轴距加大50mm,来到轴距2,790mm之谱,而前后座的空间都相当宽敞,即便是营养过剩的笔者,在后座仍轻易能感受到充裕舒适,头部与膝部空间更不在话下。针对休旅车款所需要的空间需求,搭载可6/4分离的后排座椅,可说是现行车坛的基本水準,而在RX旗舰版车型上 (不论动力形式),都标配电动调整的6/4分离座椅。

从车尾行李厢右侧壁上的按钮,就能操作后排座椅椅背收折,是相当便利、实用的一项配备,不过,不像电动窗普遍导入有防夹功能,RX车系上所配置的电动调整6/4分离座椅,并不具有「防夹」功能,不过再按一下就能够暂停。这一点对于消费者来说,可能会是使用时需要特别注意的配备,需要确认后排座椅上,没有其他人或物品,避免不必要的意外状况产生。



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